Είμαι ο Μαστρονικόλας και ασχολούμαι ερασιτεχνικά με την επισκευή και συντήρηση διαφόρων μηχανημάτων με την ευρεία έννοια του όρου καθώς δε έχω ασχοληθεί με ηλεκτρονικές επισκευές και τυγχάνω αδειούχος Ραδιοερασιτέχνης,αλλά μου αρέσουν και τα <<σίδερα>> παιδιόθεν !!!

Συγκεκριμένα με κινητήρες Ντίζελ και Βενζίνης ,πιστεύω ότι βρίσκομαι γνωστικά και εμπειρικά σε κάποιο καλό δρόμο τουλάχιστον υποστηρίζοντας είκοσι (20) και πλέον έτη τo δικό μου Ι.Χ.  αυτοκίνητο και γεωργικό ελκυστήρα .

Διαθέτω αρκετά όργανα και εργαλεία τα οποία προμηθεύομαι  όπως  προκύπτει κατά καιρούς από τις παρουσιαζόμενες  εκάστοτε ανάγκες , π.χ. για να συσφίξω  τα <<κουζινέτα >> εκκεντροφόρου απαιτείται προμήθεια Δυναμόκλειδου, κλίμακας ροπής  1,1 -3 Κgr/m

Τα  περισσότερα  εργαλεία προμηθεύομαι από την επιχείρηση Σταθόπουλος - Ντρατσέλος  στο Αγρίνιο  όπου επί σειρά ετών έχω άψογη συνεργασία και  εξυπηρέτηση .Εμείς οι ερασιτέχνες συνήθως τυγχάνομε  απαιτητικότεροι από το μέσο επαγγελματία

οπότε ένα σκάρτο εργαλείο μας οδηγεί ανεπίστρεπτα σε άλλο προμηθευτή. 

Έτσι κατά τον ελεύθερο χρόνο  βρίσκομαι στο μηχανολογικό εργαστήριο <<ΗΦΑΙΣΤΕΙΟ>> θα μπορούσα να το ονομάσω,τώρα θα αναρωτηθείτε για ποιο λόγο και σκοπό εκθέτω τις ασχολίες μου ,η απάντηση είναι απλή : για να δημιουργήσω ένα ρεύμα ανταλλαγής απόψεων και συζητήσεων επί θεμάτων πού με ενδιαφέρουν ,θα απαντώ σε όλους και εάν έχω ασχοληθεί με το θέμα δυνατόν να βοηθήσω καταθέτοντας τις δικές μου εμπειρίες και ανάλογο φωτογραφικό υλικό

Θέλω εμπεριστατωμένη γνώμη και απόψεις για να μετατρέψω  ένα συμβατικό αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ  σε monojetronic ή monomotronic  ή πολλαπλού ψεκασμού motronic mp .Συγκεκριμένα  μία lada samara  1100cc και μία καταλυτική lada samara 1300cc (AVTOBAZ  2108 -1300s) με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο καρμπυρατέρ .Αυτό θα γίνει για απόκτηση εμπειρίας καθότι θα υπάρξει ίσως και ασύμφορη οικονομική επιβάρυνση σε σχέση με την ωφέλεια που θα προκύψει από την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και μικρή  αύξηση της ισχύος.Φυσικά μιλάμε πάντα για συστήματα BOSCH   Τις απαντήσεις σας να μεταβιβάσετε στην  εξής διεύθυνση :

nikolausm@in.gr 

.....................................................................

Εδώ βλέπετε μία αντλία ψεκασμού υψηλής πιέσεως (MEFIN -CAV -DPAM 3832F051) από τρικύκινδρο  κινητήρα τρακτέρ UNIVERSAL UTB D115 ,αντίστοιχο με FIAT 450  8035 ,  η αντλία είναι κατασκευής  MEFIN SINAIA ROMANIA , ζητώ να μάθω πως μπορώ να ρυθμίσω την έγχυση καυσίμου προκειμένου να έχω αντίστοιχο αποτέλεσμα και στην αποδιδόμενη  ισχύ ,μιά ενέργεια που επεμβαίνει κατά τη γνώμη μου στη διάρκεια ψεκασμού

.............................................................................................................................................

 Ρύθμιση βαλβίδων  κινητήρα  FIAT 8035 -UTB D115 -UTB D115050

Στείλτε μου οτιδήποτε σχετικό στη Διεύθυνση nikolausm@in.gr και θα σας απαντήσω με χαρά και σε επιστημονικό επίπεδο , και όχι του τύπου chat forum.

I am Mastronikolas and I deal as an amateur with the repair and maintenance of various machinery in the wide significance of the term, as I have dealt with electronic repairs and happen to be a licensed radio amateur, but I also  like heavy machinery since childhood.

I deal specifically with engines, Diesel and Petrol, I believe that I find myself cognitively and empirically in a good road at least, supporting twenty (20) and more years t my own automotive and agricultural tractor.

I have enough instruments and tools which I have obtained occasionally according to the presented needs, e.g. in order to tighten the pillow block of  a camshaft a tork’s range is needed , with a scale of  1,1 -3 Kgr / m.

I have obtained most of my tools from the Stathopoylos - Dratselos enterprise in the city of Agrinio where for many years I have the best collaboration and service. We amateurs are more demanding than the average professional therefore a bad tool leads irreversibly to another supplier.  

Thus on my spare time, I find myself in my mechanical laboratory “the volcano” as I could name it. Now, you will wonder for what reason and aim I expose my occupations. The answer she is simple: in order to I create a current of exchange of opinions and discussions on subjects which interest me, and if I have dealt with the subject, I could possibly help depositing my own experiences and photographic material. 

I want thorough opinions and aspects in order to change a conventional car with carburettor in  monojetronic  or  monomotronic  or multiple spraying of  motronic mp. specifically  lada Samaras   1100 cc  and one of catalytic  lada Samaras  1300 cc  (AVTOBAZ   2108 -1300 s)  with electronically checked carburettor. This will happen for acquisition of experience as it will be perhaps economically disadvantageous, compared with the benefits that will result from the reduction of consumption of fuel and the small increase of power. Naturally we always speak for BOSCH systems. You may send your answers to the following address:

[email protected]  

.....................................................................

Here you see a high pressure spraying pump of (MEFIN  - CAV  - DPAM  3832 F 051)  from a three cylinder engine tractor  UNIVERSAL UTB D 115, equivalent with  FIAT  450.8035,   the pump is of  manufacture   MEFIN SINAIA ROMANIA .

 I want to learn how I can regulate the infusion of fuel so that I have the corresponding result in the attributed force, a thing that in my opinion is the direct proportion of spraying duration.

.............................................................................................................................................

 Regulation of valves of engine   FIAT  8035 - UTB D 115 - UTB D 115050

Send me anything relative in the Address nikolausm@in,gr  and I will answer you with joy and in scientific level